Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      +12.2.1. Sistema de transistor de ignição
      +12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos

fc658ed2



12.2. Sistema de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

No Audi 100 os carros aplicam dois tipos do sistema da ignição: sistema de transistor sem contato em carros sem sistema que supercobra o turbo e eletrônico em carros com uma supercarga do turbo.

O sistema de transistor compõe-se do distribuidor da ignição, o rolo da ignição, a unidade de controle de ignição, velas e arames da alta baixa tensão e.

O sensor de impulsos do distribuidor da ignição funciona pelo princípio do efeito de Hall.

O sistema da ignição tem duas cadeias elétricas: alta baixa tensão e.

A cadeia de alta voltagem compõe-se de uma curva de alta voltagem do rolo da ignição, uma cobertura de distribuidor com uma parte de contato de carvão, o corredor do distribuidor, tomadas de faísca e arames de alta voltagem, uma cadeia de baixa tensão – da fechadura da ignição, a curva primária do rolo da ignição e o bloco de impulsos do distribuidor que desenvolve sinais da unidade de controle. O bloco de impulsos ou sensor de Hall, compõe-se de uma curva, um íman permanente e os sinais de formação de pedaço. A unidade de controle localiza-se em um compartimento do motor e representa o painel de comando eletrônico que, recebendo sinais do bloco de impulsos, faz funcionar a corrente na curva primária do rolo da ignição.
O distribuidor da ignição tem centrífugo e reguladores de vácuo da correção de uma esquina de um avanço da ignição dependendo da frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor e carregamento.

A ignição eletrônica inclui o rolo de ignição, um rapredelitel, a unidade de controle, tomadas de faísca, sensores, arames da alta baixa tensão e.

O sensor de impulsos do distribuidor também funciona pelo princípio do efeito de Hall. A unidade de controle eletrônico obtém a informação de vários sensores em carregamento de motor, frequência da rotação de um cabo de inclinação etc. e calcula a esquina mais eficaz de um avanço da ignição. Além disso, o bloco constantemente controla o trabalho de todo o sistema e avisa o motorista sobre maus funcionamentos sérios do sistema em caso da sua emergência por meio de uma lâmpada de controle.