Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      +12.2.1. Sistema de transistor de ignição
      -12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
         12.2.2.1. Cheque do rolo de ignição
         12.2.2.2. Cheque do sensor de uma esquina de um avanço de ignição
         12.2.2.3. Cheque do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.4. Sensor de uma esquina de um avanço de ignição, frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.5. Cheque e substituição do sensor de temperatura aérea
         12.2.2.6. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
         12.2.2.7. Comutadores do modo de perder-se tempo e abrir-se de uma válvula de borboleta
         12.2.2.8. Cheque do sensor de Hall
         12.2.2.9. Cheque da unidade de controle
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos



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12.2.2. Sistema eletrônico de ignição

12.2.2.1. Cheque do rolo de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos de sistema eletrônico de ignição

1 – o sensor da frequência da rotação aciona-se com manivela
cabo;
2 – ignição sensor de esquina avançado;
3 – sensor de detonação;
4 – distribuidor de ignição;
5 – thermoswitch;
6 – estabilizador que perde tempo;
7 – comutador de modo que perde tempo;
8 – comutador de abertura cheia
válvula de borboleta;

9 – sensor de temperatura aéreo;
10 – unidade de controle;
11 – válvula eletrônica;
12 – rolo de ignição;
13 – válvula de perepuskny;
14 – união de bloco;
15 – o sensor de provisão de um pedal de um freio (para carros com câmbio automático);
16 – combinação de dispositivos

Cheque de resistência de uma curva secundária do rolo de ignição do primeiro tipo

1 – rolo de ignição;

2 – 1 tomada;

3 – tomada de alta voltagem;

4 – 15 tomada

Suporte de forma triangular de interrupção de unir blocos em um braço

1 – ignição bloco de sensor de esquina avançado; cor preta;

2 – bloco do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação; cor cinza;

3 – bloco de sensor de detonação; cor vermelha;

4 – 4 tomada

O rolo de ignição instalado no carro pode ser dois tipos.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar a alta voltagem e a baixa tensão conecta do rolo de ignição.
2. Unir um ohmmeter e medir a resistência de uma curva secundária. Tem de ser para o rolo do primeiro tipo 6,8 kOhm, para o rolo do segundo tipo – 7,7 kOhm.
3. Unir um ohmmeter a tomadas 2 e 4 ou 2 e 3 e medir a resistência da curva primária. Têm de ser 0,5–1,5 Ohms de ambos os tipos de rolos.
4. Se a resistência de windings secundários e primários se diferenciar do especificado, o rolo tem de substituir-se.