Audi 100 +1.1. Administrações e dispositivos +2. Características técnicas + 3. Motores - 4. Esfriamento de sistema 4.1. Substituição de esfriar o líquido 4.2. Substituição e cheque do termostato 4.3. Remoção e instalação da bomba de água 4.4. Cheque e substituição do sensor de ligação do torcedor elétrico 4.5. A substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido 4.6. Remoção e instalação de um radiador do sistema de esfriamento +5. Sistema de escape +6. Sistema de provisão de poder +7. Transmissão +8. Gerência de engrenagem +9. Direção +10. Sistema de freios +11. Corpo +12. Equipamento elétrico
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Esfriar sistema do motor de quatro cilindros
1 – trocador de calor de esfriamento de óleo de câmbio automático; 2 – colarinho; 3 – a mangueira que traz um radiador; 4 – caça de anel de uma cobertura termostato; 5 – cobertura de termostato; 6 – termostato; 7 – caso da bomba de água; 8 – colocação; 9 – cobertura da bomba de água; 10 – rolo da bomba de água; 11 – roldana da bomba de água; 12 – torcedor que encaixa; 13 – cobertura de radiador; 14 – braço; 15 – tomada de borracha; 16 – sensor de ligação do torcedor; 17 – caça de anel do sensor; 18 – torcedor elétrico; 19 – a mangueira que leva um radiador; 20 – radiador; 21 – tomada de borracha superior;
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22 – cobertura superior de um radiador; 23 – mangueira de descarga a vapor; 24 – rolha largo tanque; 25 – largo tanque; 26 – uma mangueira de um tanque a um radiador; 27 – caça de anel da bomba de água; 28 – thermoswitch da porta automática; 29 – esfriamento de tubo de ramo de camisa; 30 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido; 31 – sensor de ligação do torcedor; 32 – colocação; 33 – um tubo de ramo de seleção de líquido em um aquecedor; 34 – um tubo de descarga de líquido de um aquecedor; 35 – a mangueira que leva o trocador de calor; 36 – a mangueira que traz o trocador de calor |
Esfriar sistema do motor de cinco cilindros
1 – torcedor que encaixa; 2 – torcedor elétrico; 3 – largo tanque; 4 – rolha de tanque; 5 – colarinho; 6 – uma mangueira de um tanque a um radiador; 7 – radiador; 8 – mais baixo cobertura de um radiador; 9 – cobertura superior de um radiador; 10 – mangueira de descarga a vapor; 11 – bomba de água; 12 – caça de anel; 13 – a mangueira que leva um radiador;
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14 – tubo de ramo; 15 – colocação; 16 – cobertura de termostato; 17 – termostato; 18 – caça de anel do termostato; 19 – sensor de ligação do torcedor elétrico; 20 – a mangueira que traz o termostato; 21 – um tubo de provisão líquido a um aquecedor; 22 – a mangueira que traz um aquecedor; 23 – a mangueira que leva um aquecedor |
O sistema de esfriamento é completamente apertado, compõe-se de um radiador, a bomba de água, o termostato, um largo tanque que os une mangueiras e o ventilador elétrico. O radiador estabelece-se em frente do motor em carros com motores de quatro cilindros ou para um lado. com de cinco cilindros. O sistema trabalha como se segue. Até o frio de motor, o termostato fecha-se e o líquido circula em um pequeno círculo, passando um radiador. Quando a temperatura de líquido consegue aproximadamente 87 °C, o termostato começa a abrir-se, e líquido. circular em um grande círculo por um radiador. O torcedor elétrico dirige-se pelo sensor do apagamento do torcedor localizado na parte mais baixa de um radiador. O torcedor acende-se em uma temperatura de esfriar o líquido de 93-98 °C e apaga-se em 88–93 °C.
Esfriar capacidade de sistema (com um aquecedor) faz:
Motores de quatro cilindros |
7,0 l
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Motores de gasolina de cinco cilindros, exceto MS |
8,1 l
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Motores de MS |
8,5 l
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Diesel sem pressurização |
8,0 l
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Diesel com pressurização |
9,4 l
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Recomenda-se modificar o líquido que esfria aproximadamente durante 2 anos, e também substituindo um radiador, o motor, uma cabeça do bloco de cilindros, etc.
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