Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+ 3. Motores
- 4. Esfriamento de sistema
   4.1. Substituição de esfriar o líquido
   4.2. Substituição e cheque do termostato
   4.3. Remoção e instalação da bomba de água
   4.4. Cheque e substituição do sensor de ligação do torcedor elétrico
   4.5. A substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido
   4.6. Remoção e instalação de um radiador do sistema de esfriamento
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico



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4. Esfriamento de sistema

INFORMAÇÃO GERAL

Esfriar sistema do motor de quatro cilindros


1 – trocador de calor de esfriamento de óleo de câmbio automático;
2 – colarinho;
3 – a mangueira que traz um radiador;
4 – caça de anel de uma cobertura
termostato;
5 – cobertura de termostato;
6 – termostato;
7 – caso da bomba de água;
8 – colocação;
9 – cobertura da bomba de água;
10 – rolo da bomba de água;
11 – roldana da bomba de água;
12 – torcedor que encaixa;
13 – cobertura de radiador;
14 – braço;
15 – tomada de borracha;
16 – sensor de ligação do torcedor;
17 – caça de anel do sensor;
18 – torcedor elétrico;
19 – a mangueira que leva um radiador;
20 – radiador;
21 – tomada de borracha superior;

22 – cobertura superior de um radiador;
23 – mangueira de descarga a vapor;
24 – rolha
largo tanque;
25 – largo tanque;
26 – uma mangueira de um tanque a um radiador;
27 – caça de anel da bomba de água;
28 – thermoswitch da porta automática;
29 – esfriamento de tubo de ramo de camisa;
30 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido;
31 – sensor de ligação do torcedor;
32 – colocação;
33 – um tubo de ramo de seleção de líquido em um aquecedor;
34 – um tubo de descarga de líquido de um aquecedor;
35 – a mangueira que leva o trocador de calor;
36 – a mangueira que traz o trocador de calor


Esfriar sistema do motor de cinco cilindros

1 – torcedor que encaixa;
2 – torcedor elétrico;
3 – largo tanque;
4 – rolha de tanque;
5 – colarinho;
6 – uma mangueira de um tanque a um radiador;
7 – radiador;
8 – mais baixo cobertura de um radiador;
9 – cobertura superior de um radiador;
10 – mangueira de descarga a vapor;
11 – bomba de água;
12 – caça de anel;
13 – a mangueira que leva um radiador;
14 – tubo de ramo;
15 – colocação;
16 – cobertura de termostato;
17 – termostato;
18 – caça de anel do termostato;
19 – sensor de ligação do torcedor elétrico;
20 – a mangueira que traz o termostato;
21 – um tubo de provisão líquido a um aquecedor;
22 – a mangueira que traz um aquecedor;
23 – a mangueira que leva um aquecedor

O sistema de esfriamento é completamente apertado, compõe-se de um radiador, a bomba de água, o termostato, um largo tanque que os une mangueiras e o ventilador elétrico. O radiador estabelece-se em frente do motor em carros com motores de quatro cilindros ou para um lado. com de cinco cilindros. O sistema trabalha como se segue. Até o frio de motor, o termostato fecha-se e o líquido circula em um pequeno círculo, passando um radiador. Quando a temperatura de líquido consegue aproximadamente 87 °C, o termostato começa a abrir-se, e líquido. circular em um grande círculo por um radiador. O torcedor elétrico dirige-se pelo sensor do apagamento do torcedor localizado na parte mais baixa de um radiador. O torcedor acende-se em uma temperatura de esfriar o líquido de 93-98 °C e apaga-se em 88–93 °C.

Esfriar capacidade de sistema (com um aquecedor) faz:

Motores de quatro cilindros
7,0 l
Motores de gasolina de cinco cilindros, exceto MS
8,1 l
Motores de MS
8,5 l
Diesel sem pressurização
8,0 l
Diesel com pressurização
9,4 l

Recomenda-se modificar o líquido que esfria aproximadamente durante 2 anos, e também substituindo um radiador, o motor, uma cabeça do bloco de cilindros, etc.

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