Audi 100

1982-1990 de lançamento

Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+ 2. Características técnicas
- 3. Motores
   +3.1. Motores de quatro cilindros
   +3.2. Motores de cinco cilindros
   -3.3. Motor diesel
      3.3.1. Cheque de uma tensão de um cinto do passeio da bomba de combustível de alta pressão
      3.3.2. Ajuste de uma tensão de um cinto de TNVD drive
      3.3.3. Cheque de velas de uma incandescência
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

3.3. Motor diesel

INFORMAÇÃO GERAL

Motor diesel

1 – caso de óleo;
2 – colocação de um caso;
3 – receptor da bomba de óleo;
4 – bomba de óleo;
5 – caça de anel da bomba de água;
6 – bomba de água;
7 – roda dentada de um cabo de inclinação;
8 – cinto de passeio de eixo;
9 – pino de fixação de uma roldana intermediária;
10 – o passeio de eixo cobre mais baixo;
11 – vibroquencher;
12 – um pino de fixação de um vibroquencher a uma roda dentada de um cabo de inclinação;
13 – pino de fixação de uma roda dentada de um cabo de inclinação;
14 – cinto de passeio de gerador;
15 – o passeio de eixo cobre o topo;
16 – pino de fixação de uma roda dentada do eixo;
17 – lavador;
18 – roda dentada de eixo;
19 – o passeio de eixo cobre atrás;
20 – tortura de fixação da cobertura superior;
21 – roldana intermediária;
22 – roda dentada da bomba de água;

23 – filtro de óleo;
24 – cabeça do bloco de cilindros;
25 – pino de fixação de uma cabeça do bloco;
26 – colocação de uma cobertura de uma cabeça;
27 – bloqueie a cobertura dianteira;
28 – rolha de uma boca maslozalivny;
29 – roda dentada do passeio da bomba de combustível;
30 – cinto do passeio da bomba de combustível;
31 – lavador;
32 – pino de fixação de uma roda dentada do passeio da bomba de combustível;
33 – cobertura de um cinto do passeio da bomba de combustível;
34 – colocação de uma cabeça do bloco;
35 – bloco de cilindros;
36 – roda dentada da bomba de combustível;
37 – pino de fixação de uma roda dentada da bomba de combustível;
38 – bomba de combustível de alta pressão;
39 – noz de fixação da bomba de combustível;
40 – oleodutos de alta pressão

Os motores diesel instalados nos carros de Audi 100 de cinco cilindros, tenha muito em comum com motores de Audi de gasolina de cinco cilindros. Como o motor diesel não tem sistema da ignição, para o lançamento do motor na câmara de combustão de cada cilindro há uma tomada de incandescência que aquece o ar no cilindro. O cronômetro do aquecimento fornece a oferta da corrente em tomadas de incandescência tanto a tempo, como depois do lançamento do motor. Os motores do CM de modelos e OE equipam-se, além disso, com o dispositivo do lançamento do motor frio que se constrói nas 38 de bomba de combustível da alta pressão (TNVD).

NC e os motores 3D têm em TNVD o dispositivo de aquecimento elétrico da simplificação do lançamento do motor frio.

A bomba cria a alta pressão (13–17 MPas), e movimentos de combustível em cilindros. O regulador TNVD fornece a provisão do combustível dependendo da provisão de um pedal de um acelerador.

A câmara de combustão tem tal forma que no ar de compressão no cilindro gira: permite misturar melhor o combustível injetado com o ar. Antes de TNVD o filtro de combustível que detém a poluição e a água instala-se.

No uso TNVD não exige a partida. A bomba põe-se na ação por um cinto de engrenagem 30 do eixo.

O motor diesel equipa-se da válvula eletromagnética que para a provisão do combustível no momento do apagamento da ignição. Durante o lançamento do diesel na volta de uma chave na fechadura de ignição nesta tensão de válvula via o comutador de velas de uns movimentos de incandescência e a válvula abre uma linha de fornecimento de combustível.