Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Sistema de escape
- 6. Sistema de provisão de poder
   +6.1. Sistema de provisão de poder de motores de carburador
   -6.2. Um sistema de provisão de poder de motores com injeção de combustível
      6.2.1. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      6.2.2. Remoção e instalação do filtro de ar
      6.2.3. Substituição do filtro de combustível
      6.2.4. Remoção e instalação do distribuidor de combustível
      6.2.5. Desmantelar-se e reunião da válvula que reduz
      6.2.6. Remoção e instalação do acumulador de combustível
      6.2.7. Remoção e instalação de bocais de combustível
      6.2.8. Remoção e instalação de um turbocompressor
      6.2.9. Remoção e instalação do tanque de combustível
      6.2.10. Remoção e instalação da bomba de combustível
      6.2.11. Cheque de um regulador de temperatura
      6.2.12. Ajuste de perder tempo do motor
      6.2.13. Cheque de um bocal inicial
      6.2.14. Cheque do regulador de pressão
      6.2.15. Cheque e ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar
   +6.3. Sistema de provisão de poder do motor diesel
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico



fc658ed2





6.2.14. Cheque do regulador de pressão

INFORMAÇÃO GERAL

Uma inspeção executa-se no motor frio.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar um arame "do menos" a tomada da bateria recarregável.
2. Desconectar um bloco com arames do regulador (ver o arroz. Elementos básicos de sistema de injeção de combustível).
3. Novamente unir um arame "ao menos" a tomada da bateria recarregável.
4. Unir o voltômetro a contatos de um bloco e incluir um autor. Se o voltômetro mostrar a tensão menos de 8,0 em, é necessário procurar o mau funcionamento em uma instalação elétrica.
5. Apagar a ignição, unir um ohmmeter a contatos do regulador. A resistência tem de ser 20 Ohms. Se o ohmmeter mostrar a resistência outra do que 20 Ohms significam o rolo acalentador e o regulador é defeituoso é necessário substituir.