Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Sistema de escape
- 6. Sistema de provisão de poder
   +6.1. Sistema de provisão de poder de motores de carburador
   -6.2. Um sistema de provisão de poder de motores com injeção de combustível
      6.2.1. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      6.2.2. Remoção e instalação do filtro de ar
      6.2.3. Substituição do filtro de combustível
      6.2.4. Remoção e instalação do distribuidor de combustível
      6.2.5. Desmantelar-se e reunião da válvula que reduz
      6.2.6. Remoção e instalação do acumulador de combustível
      6.2.7. Remoção e instalação de bocais de combustível
      6.2.8. Remoção e instalação de um turbocompressor
      6.2.9. Remoção e instalação do tanque de combustível
      6.2.10. Remoção e instalação da bomba de combustível
      6.2.11. Cheque de um regulador de temperatura
      6.2.12. Ajuste de perder tempo do motor
      6.2.13. Cheque de um bocal inicial
      6.2.14. Cheque do regulador de pressão
      6.2.15. Cheque e ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar
   +6.3. Sistema de provisão de poder do motor diesel
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico



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6.2.15. Cheque e ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de controle de injeção de combustível de motor RT com conversor catalítico

1 – distribuidor de ignição;
2 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido;
3 – caso de uma válvula de borboleta aérea;
4 – regulador de pressão;
5 – potenciômetro do Grupo de Sete;
6 – distribuidor de combustível;
7 – união de tenta de lambda de bloco;
8 – tomada de diagnóstica;
9 – união de bloco;
10 – Unidade de controle de KE-Jetronic;
11 – sensor de muitos andares;
12 – válvula de estabilizador que perde tempo;
13 – rolo de ignição;
14 – painel de comando de ignição

Acordo do sistema KEIII-Jetronic instalado em motores NF de carros de lançamento desde 1989
1 – distribuidor de ignição;
2 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido;
3 – tubo de entrada;
4 – válvula de estabilizador que perde tempo;
5 – válvula do filtro de carvão;
6 – regulador de pressão;
7 – distribuidor de combustível;
8 – potenciômetro;
9 – união de bloco;
10 – Unidade de controle de KEIII-Jetronic;
11 – filtro de combustível;
12 – caso de uma válvula de borboleta aérea;
13 – bocal inicial;
14 – rolo de ignição;
15 – sensor de detonação;
16 – união de tenta de lambda de bloco;
17 – união de bloco de tenta de lambda acalentadora;
18 – união de bloco do sensor de uma detonação;
19 – painel de comando de ignição;
20 – sensor de muitos andares

Esquema de paralisação de provisão de combustível
1 – motor de válvula que freia;
2 – filtro de ar;
3 – tubo de airintaking;
4 – instrumento de medir de consumo aéreo;
5 – medir de chapa de instrumento;
6 – tubo aéreo;
7 – válvula de borboleta;
8 – distribuidor de combustível;
9 – tubo de ramo de conexão de uma válvula eletrônica;
10 – mangueira de perepuskny
A altura do levantamento de uma chapa depende do montante do ar dado a cilindros de motor: mais a corrente aérea, as acima mencionadas subidas uma chapa. Ao mesmo tempo a alavanca de uma chapa aperta um mergulhador de distribuidor de combustível que conduz para aumentar no montante do combustível dado a cilindros. Quando a corrente de reduções aéreas, as quedas de chapa, a alavanca de chapa à sua vez abaixa um mergulhador e a provisão de reduções de combustível. Com uma frequência da rotação do motor não mais do que 1.400 minutos 1, a temperatura de esfriar o líquido não está em cima 30 tem alguns e à válvula de borboleta que está na provisão de perder tempo a válvula acende-se e o ar vai a uma mangueira de perepuskny, passando o instrumento de medir de consumo aéreo. As quedas de chapa, pondo em liberdade um mergulhador e a provisão do combustível apagam-se até que a válvula se feche. Para o melhor smesoobrazovaniye a chapa tem de instalar-se precisamente no centro do difusor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Enfraquecer uma inalação de colarinhos e retirar um tubo aéreo (ver o arroz. Elementos básicos de sistema de injeção de combustível).
2. Se a chapa (1) se desloca, para enfraquecer uma inalação do parafuso (2). Centrar uma chapa por meio da tenta de 0,1 mm de espessura, inserindo-o em volta de uma chapa. Apertar o parafuso.
3. Levantar e abaixar rapidamente uma chapa. No momento do movimento a resistência não deve sentir-se abaixo. Se a resistência se sentir, o instrumento de medir de um consumo de ar significa que é defeituoso e exige a substituição.
4. Se a resistência se sentir no momento do movimento de uma chapa, é necessário retirar o distribuidor de combustível, tirar e lavar fora um mergulhador na gasolina. Se não ajuda, para substituir o distribuidor de combustível.
5. Verificar um acordo de chapa da altura em relação ao difusor. A fenda entre a borda superior de uma chapa e a borda de uma parte cilíndrica do difusor (observado por armas de fogo) tem de ser: em motores com o sistema K-Jetronic de 0-0,5 mm, em motores dos modelos KZ de 1,75-2,05 mm, em motores com o sistema K-Jetronic da alta pressão e KE-Jetronic (nestes motores o combustível se traz a bocais em tubos metálicos) 1,9–3,0 mm. Para o ajuste da provisão de uma chapa na altura em motores com o K-Jetronic e sistema KZ para retirar um tubo aéreo (ver o arroz. Os elementos básicos do sistema da injeção do combustível), para levantar uma chapa e não curvar-se ou apertar o suporte de forma triangular de arame localizado abaixo dele como mostrado no desenho na esquerda. Em outros motores para descobrir o filtro com o elemento de filtração e ajustar a provisão de uma volta de chapa de uma noz no parafuso persistente de uma chapa, como mostrado no desenho à direita.