Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      -12.2.1. Sistema de transistor de ignição
         12.2.1.1. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
         12.2.1.2. Desmantelar-se e reunião do distribuidor de ignição
         12.2.1.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
         12.2.1.4. Cheque do rolo de ignição
         12.2.1.5. Cheque do painel de comando
         12.2.1.6. Cheque do sensor de Hall
         12.2.1.7. Cheque de tomadas de faísca
      +12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos



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12.2.1.4. Cheque do rolo de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

O rolo da ignição falha muito raramente. Verifique o rolo um ohmmeter, medindo a resistência de windings primários e secundários.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar um arame "do menos" a tomada da bateria recarregável.
2. Desconectar arames do rolo.
3. Examinar o rolo. Se no rolo houver fendas ou um gorro na parte superior do rolo põe-se para fora, então tem de substituir-se.
4. Pelo cheque da resistência da curva primária para unir um ohmmeter a tomadas 6 e 4 (ver o arroz. Elementos de sistema de transistor de ignição). A resistência tem de ser 0,5–0,8 Ohms.
5. Pelo cheque da resistência de uma curva secundária para unir um ohmmeter a tomadas 4 e 5 (ver o arroz. Elementos de sistema de transistor de ignição). A resistência tem de ser 2,4–3,5 kOhm.