Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      -12.2.1. Sistema de transistor de ignição
         12.2.1.1. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
         12.2.1.2. Desmantelar-se e reunião do distribuidor de ignição
         12.2.1.3. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
         12.2.1.4. Cheque do rolo de ignição
         12.2.1.5. Cheque do painel de comando
         12.2.1.6. Cheque do sensor de Hall
         12.2.1.7. Cheque de tomadas de faísca
      +12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos



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12.2.1.7. Cheque de tomadas de faísca

INFORMAÇÃO GERAL

A operação normal do motor em grande escala depende de uma condição de tomadas de faísca.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Tendo resultado velas, examine-os.
2. Se o isolador do eletrodo central de uma vela for coberto de um depósito da cor marrom-clara ou cinza e de aço, o carburador significa que se ajusta corretamente e os trabalhos de vela normalmente.
3. A cor cinza-clara ou branca da poluição do centro de isolação diz que mistura muito pobre um depósito preto em uma vela – a mistura reenriquecida.
4. Se os eletrodos e o isolador de uma vela forem gordurosos, significa o que ou uma vela dá a uma faísca com interrupções, ou os anéis de pistão são usados.
5. As velas antes da instalação têm de compensar-se uma escova metálica, para lavar fora a gasolina e secar.
6. Ajustar uma fenda entre eletrodos de vela, virando em um eletrodo de lado. É impossível curvar o eletrodo central. É necessário apertar velas o momento de 20 N · m (2,0 kgfs · м).