Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+ 1.1. Administrações e dispositivos
- 2. Características técnicas
   2.1. Introdução
   2.2. Características técnicas de carros
   2.3. Características técnicas de motores de gasolina
   2.4. Características técnicas de motores diesel
   2.5. Líquidos operacionais
   2.6. Momentos de uma inalação de conexões roscadas responsáveis
   2.7. Dados de Tarirovochny de carburadores
   2.8. Nominal e tamanhos de reparo de detalhes e limites de iznos admissível
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

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2.7. Dados de Tarirovochny de carburadores

INFORMAÇÃO GERAL

Pierburg 1B3 (motor de doutor)

Diâmetro do difusor
24 mm
O sistema de dosagem principal:
  – marcação de um jato de combustível
X112,5/110,5 *
  – marcação de um tubo de emulsão
90
Sistema de perder tempo:
  – marcação de um jato de combustível
47,5
  – marcação de um jato aéreo
130
Ekonostat:
  – marcação de um jato de combustível
37,5
  – marcação de um jato aéreo
130
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm
1,75
Diâmetro de um jato de combustível do economizador dos modos de poder, mm
0,5
Aceleração de bomba:
  – diâmetro de um borrifo, mm
0,4/0,45 *
  – provisão de combustível de um ciclo, cm3
(0,9 ± 0,15)
Fendas iniciais da porta aérea, mm:
  – primeiro passo
2,3 ± 0,15/2,1 ± 0,15 *
  – segundo passo
3,0 ± 0,15
Frequência de perder tempo, minuto 1:
  – motor frio
3400 – 3800
  – motor aquecido
700 – 800
Marcação do acordo inicial automático
251/250 *
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %
não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.

Pierburg 2E2 (motor de DS)


(câmera 1/câmera 2)
O sistema de dosagem principal:
  – marcação de um jato de combustível
X105/X120
  – marcação de um jato aéreo
100/100
Sistema de perder tempo:
  – marcação de um jato de combustível
40/–
Ekonostat:
Diâmetro de um jato de combustível, mm
– / 1,25
Aceleração de bomba:
  – diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm
0,35/–
  – provisão de combustível de um ciclo, cm3
1,1 ± 0,15/–
Fendas iniciais da porta aérea, mm:
  – primeiro passo
2,3 ± 0,15/–
  – segundo passo
4,7 ± 0,15/–
Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:
  – motor frio
2800 – 3200
  – motor aquecido
700 – 800
Marcação do acordo inicial automático
258
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %
não mais (1,0 ± 0,5)

Keihin 26–30DC (motor de NP)


câmera 1/câmera 2
Diâmetro do difusor, mm
20/26
O sistema de dosagem principal:
marcação de um jato de combustível
112/155
marcação de um jato aéreo
95/120
Sistema de perder tempo:
  – marcação de um jato de combustível
48/–
  – marcação de um jato aéreo
125/–
Economizador:
  – marcação de um jato de combustível
40/–
Aceleração de bomba:
  – diâmetro de um borrifo, mm
0,45/–
  – provisão de combustível de um ciclo, cm3
0,78 ± 0,12/–
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm
2,5
Nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia, mm
(9,0 ± 1,0)
Fenda inicial da porta aérea, mm
4,6 ± 0,15
Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:
  – motor frio
4000 – 4400
  – motor aquecido
700 – 800
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %
não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.

Keihin (motor de WH)

 
câmera 1/câmera 2
Diâmetro do difusor, mm
22/28
O sistema de dosagem principal:
  – marcação de um jato de combustível
120/165 (150 *)
  – marcação de um jato aéreo
80/110
Sistema de perder tempo e sistema transicional da primeira câmera:
  – marcação de um jato de combustível
50/–
  – marcação de um jato aéreo
120/–
Sistema transicional da segunda câmera:
  – marcação de um jato de combustível
– / 90
  – marcação de um jato aéreo
– / 150
Aceleração de bomba:
  – diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm
0,35/–
  – provisão de combustível de um ciclo, cm3
0,82 ± 0,12/–
Economizador:
  – marcação de um jato de combustível
50 (60 *)
Fenda inicial da porta aérea, mm
5,6 ± 0,15/–
Priotkryvaniye de uma válvula de borboleta durante a operação de frio de motor perder tempo, mm
1,3 ± 0,1 (1,5 ± 01 *)/–
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha
2,8 mm
Fenda inicial de uma válvula de borboleta, mm
0,6 ± 0,07 (0,7 ± 0,07 *)/–
Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:
  – motor frio
3500
  – motor aquecido
750 – 850
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %
não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.