Audi 100

1982-1990 de lançamento

INFORMAÇÃO GERAL

Pierburg 1B3 (motor de doutor)

Diâmetro do difusor	24 mm
O sistema de dosagem principal:
– marcação de um jato de combustível	X112,5/110,5 *
– marcação de um tubo de emulsão	90
Sistema de perder tempo:
– marcação de um jato de combustível	47,5
– marcação de um jato aéreo	130
Ekonostat:
– marcação de um jato de combustível	37,5
– marcação de um jato aéreo	130
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm	1,75
Diâmetro de um jato de combustível do economizador dos modos de poder, mm	0,5
Aceleração de bomba:
– diâmetro de um borrifo, mm	0,4/0,45 *
^{– provisão de combustível de um ciclo, cm3}	(0,9 ± 0,15)
Fendas iniciais da porta aérea, mm:
– primeiro passo	2,3 ± 0,15/2,1 ± 0,15 *
– segundo passo	3,0 ± 0,15
^{Frequência de perder tempo, minuto 1:}
– motor frio	3400 – 3800
– motor aquecido	700 – 800
Marcação do acordo inicial automático	251/250 *
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %	não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.

Pierburg 2E2 (motor de DS)

	(câmera 1/câmera 2)
O sistema de dosagem principal:
– marcação de um jato de combustível	X105/X120
– marcação de um jato aéreo	100/100
Sistema de perder tempo:
– marcação de um jato de combustível	40/–
Ekonostat:
Diâmetro de um jato de combustível, mm	– / 1,25
Aceleração de bomba:
– diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm	0,35/–
^{– provisão de combustível de um ciclo, cm3}	1,1 ± 0,15/–
Fendas iniciais da porta aérea, mm:
– primeiro passo	2,3 ± 0,15/–
– segundo passo	4,7 ± 0,15/–
^{Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:}
– motor frio	2800 – 3200
– motor aquecido	700 – 800
Marcação do acordo inicial automático	258
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %	não mais (1,0 ± 0,5)

Keihin 26–30DC (motor de NP)

	câmera 1/câmera 2
Diâmetro do difusor, mm	20/26
O sistema de dosagem principal:
marcação de um jato de combustível	112/155
marcação de um jato aéreo	95/120
Sistema de perder tempo:
– marcação de um jato de combustível	48/–
– marcação de um jato aéreo	125/–
Economizador:
– marcação de um jato de combustível	40/–
Aceleração de bomba:
– diâmetro de um borrifo, mm	0,45/–
^{– provisão de combustível de um ciclo, cm3}	0,78 ± 0,12/–
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha, mm	2,5
Nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia, mm	(9,0 ± 1,0)
Fenda inicial da porta aérea, mm	4,6 ± 0,15
^{Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:}
– motor frio	4000 – 4400
– motor aquecido	700 – 800
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %	não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.

Keihin (motor de WH)

	câmera 1/câmera 2
Diâmetro do difusor, mm	22/28
O sistema de dosagem principal:
– marcação de um jato de combustível	120/165 (150 *)
– marcação de um jato aéreo	80/110
Sistema de perder tempo e sistema transicional da primeira câmera:
– marcação de um jato de combustível	50/–
– marcação de um jato aéreo	120/–
Sistema transicional da segunda câmera:
– marcação de um jato de combustível	– / 90
– marcação de um jato aéreo	– / 150
Aceleração de bomba:
– diâmetro de uma abertura de um borrifo, mm	0,35/–
^{– provisão de combustível de um ciclo, cm3}	0,82 ± 0,12/–
Economizador:
– marcação de um jato de combustível	50 (60 *)
Fenda inicial da porta aérea, mm	5,6 ± 0,15/–
Priotkryvaniye de uma válvula de borboleta durante a operação de frio de motor perder tempo, mm	1,3 ± 0,1 (1,5 ± 01 *)/–
Diâmetro de uma abertura da válvula de agulha	2,8 mm
Fenda inicial de uma válvula de borboleta, mm	0,6 ± 0,07 (0,7 ± 0,07 *)/–
^{Frequência de rotação de perder tempo, minuto 1:}
– motor frio	3500
– motor aquecido	750 – 850
Conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases cumpridos, %	não mais (1,0 ± 0,5)

* Para carros com câmbio automático.