Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Sistema de escape
- 6. Sistema de provisão de poder
   -6.1. Sistema de provisão de poder de motores de carburador
      6.1.1. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      6.1.2. Remoção e instalação do filtro de ar
      6.1.3. Cheque de um regulador de temperatura
      6.1.4. Cheque de válvula de um regulador de temperatura
      6.1.5. Remoção e instalação da bomba de combustível
      6.1.6. Cheque de pressão de forçamento da bomba de combustível
      6.1.7. Remoção e instalação de um fio do passeio de um acelerador
      6.1.8. Ajuste de um fio do passeio de um acelerador
      6.1.9. Substituição do sensor de nível de combustível
      6.1.10. Remoção e instalação do tanque de combustível
      6.1.11. Substituição do filtro de purificação fina de combustível
      6.1.12. Remoção e instalação do carburador
      +6.1.13. Desmantelar-se e reunião do carburador
      -6.1.14. Ajustes de Pierburg 1B3 carburador
         6.1.14.1. Ajuste de frequência de rotação de lançamento do motor
         6.1.14.2. Ajuste de fendas iniciais da porta aérea
         6.1.14.3. Ajuste de um priotkryvaniye de uma válvula de borboleta
         6.1.14.4. Ajuste da bomba aceleradora
         6.1.14.5. Ajuste que perde tempo
      +6.1.15. Ajustes de Pierburg 2E2 carburador
      +6.1.16. Ajustes do carburador de Keihin
   +6.2. Um sistema de provisão de poder de motores com injeção de combustível
   +6.3. Sistema de provisão de poder do motor diesel
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico



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6.1.14.2. Ajuste de fendas iniciais da porta aérea

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Descobrir o acordo inicial (ver o arroz. Carburador 1B3 detalhes).
2. A completamente aberto uma válvula de borboleta.
3. Para unir a medida de vácuo e o vácuo bombeiam a um acionador pneumático da porta aérea. Criar a depressão de 100 Mbar em um acionador pneumático. Se o acionador pneumático for apertado, então a depressão não deve diminuir mais do que em 5 Mbar dentro de um minuto e diminuir menos do que a 40 Mbar.
4. Trazer a depressão a Mbar 200–300.
5. Medir por meio de tentas uma fenda inicial E entre a porta aérea e uma parede de uma boca do primeiro passo da porta aérea. Para carros com a transmissão mecânica de cinco passos tem de ser (2,3±0,15) mm, e para carros com o câmbio automático (2,1±0,15) mm. Se necessário para ajustar uma fenda o parafuso do ajuste do curso de um diafragma de um acionador pneumático localizado em um acionador pneumático cobrem a cara de fim.
6. Fechar um gorro uma abertura atmosférica de um acionador pneumático da porta aérea. Criar a depressão de 200 Mbar que não devem modificar-se dentro de 1 minuto em um acionador pneumático se o acionador pneumático for apertado.
7. Medir pela tenta uma fenda inicial E o segundo passo da porta aérea que tem de ser (3,0±0,15) mm.
8. Se é necessário, para ajustar uma fenda o parafuso em uma cara de fim de uma vara de um acionador pneumático da porta aérea.
9. Guarda de união.
10. Os pinos mais baixos de fixação de um caso de união ao bloco de cilindros.