Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+ 9. Direção
- 10. Sistema de freios
   10.1. Características técnicas
   10.2. Ajuste de provisão de um pedal de um freio
   10.3. Cilindro principal de um freio
   10.4. Mecanismo de freio de uma roda avançada da marca de Teves
   10.5. Mecanismo de freio de uma roda avançada da marca de GIRLING
   10.6. Disco de freio
   10.7. Caso de um suporte de forma triangular e pistão
   10.8. Mecanismo de freio de tambor de uma roda traseira
   10.9. Tambor de freio
   10:10. Cilindro de freio de roda
   10:11. Mecanismo de freio de disco de uma roda traseira
   10:12. Regulador de pressão
   +10:13. Estacionamento de freio
   10:14. Antibloquear sistema de freios (ABS)
   10:15. Extração por meio de bomba do sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

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10.9. Tambor de freio

INFORMAÇÃO GERAL

O tambor de freio reúne-se com uma nave de uma roda e de fato são um detalhe. A remoção e a instalação do tambor de freio veem na subseção 8.2.3.

Pesquisa e resolução de problemas

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Compensar cuidadosamente o tambor de freio.
2. Medir por um diâmetro de compasso de calibre de uma superfície de trabalho do movimento cambaleante. O diâmetro mais admissível de um tambor é 231 mm. Se o diâmetro do mais admissível, um tambor tem de substituir-se. Na presença рисок o tambor pode cinzelar-se, mas considerando que o seu diâmetro final de uma superfície de trabalho não foi mais admissível.
3. A surra radial mais admissível de um tambor medido em uma superfície de trabalho, 0,1 mm, e surra axial admissível mínima de 0,2 mm.