Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      +12.2.1. Sistema de transistor de ignição
      -12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
         12.2.2.1. Cheque do rolo de ignição
         12.2.2.2. Cheque do sensor de uma esquina de um avanço de ignição
         12.2.2.3. Cheque do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.4. Sensor de uma esquina de um avanço de ignição, frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.5. Cheque e substituição do sensor de temperatura aérea
         12.2.2.6. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
         12.2.2.7. Comutadores do modo de perder-se tempo e abrir-se de uma válvula de borboleta
         12.2.2.8. Cheque do sensor de Hall
         12.2.2.9. Cheque da unidade de controle
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos



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12.2.2.9. Cheque da unidade de controle

INFORMAÇÃO GERAL

Números de contatos de um ninho "10" em um pagamento do bloco do revezamento e fechaduras de segurança

Cheque de voltagem de provisão do bloco

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar do bloco um bloco que se une com arames.
2. Incluir a ignição e medir a tensão entre contatos "35" e "18", logo entre "35" e "9". A tensão tem de ser aproximadamente 12 ignição de V. Vyklyuchit.
3. No carro com o câmbio automático para unir o voltômetro a contatos "9" e "32". Incluir a ignição e apertar um pedal de freio. A tensão tem de ser sobre o 12o século. Se a tensão se diferenciar, pode haver um intervalo na condução ou o sensor da provisão de um pedal de freio é defeituoso.

O cheque de uma produção sinaliza ao revezamento da bomba de combustível

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para tirar o revezamento do combustível bombeiam de um ninho no bloco de fechaduras de segurança e o revezamento.
2. Unir o voltômetro a contatos "46" e "47". Para virar um cabo de inclinação um autor, a tensão ao mesmo tempo tem de ser aproximadamente 9,5 ignição de V. Vyklyuchit. Se a tensão se diferencia do especificado, para unir o voltômetro para contatar "46" e "peso" e incluir a ignição. A tensão tem de ser sobre o 12o século. Se a tensão se diferenciar de especificado, meios na condução de há um intervalo.
3. Desconectar da unidade de controle um bloco que se une com arames.
4. Unir um ohmmeter a contatos "47" e contato de "21" blocos da unidade de controle. O dispositivo tem de mostrar o zero, de outra maneira a condução danifica-se. Se a condução não se danificar, a unidade de controle é defeituosa e tem de substituir-se.

O cheque de uma produção transmite à válvula que freia o motor (só em carros com a transmissão mecânica)

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para aquecer o motor, a temperatura de esfriar o líquido tem de ser não menos de +50 °C.
2. Desconectar da válvula um bloco que se une com arames.
3. Unir o voltômetro a contatos de um bloco. Começar o motor e destorcê-lo até 2.000 minutos 1. Para fechar uma válvula de borboleta, o voltômetro ao mesmo tempo tem de mostrar a tensão sobre o 12o século.
4. Se as indicações do voltômetro se diferenciarem, é necessário verificar a condução da unidade de controle à válvula. Com esta finalidade unir um ohmmeter para contatar "2" blocos da válvula (para carros de lançamento até 1985 para unir um ohmmeter para contatar "1") e contatar "14".
5. O ohmmeter tem de mostrar o zero, de outra maneira a condução danifica-se. Se a condução não se quebrar, e o ohmmeter mostra alguma resistência, para substituir a unidade de controle.

O cheque de uma produção sinaliza à válvula perepuskny

Uma inspeção executa-se no motor aquecido em uma temperatura de esfriar o líquido não em baixo de +50 °C.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Começar o motor e partir para perder tempo.
2. Acender manualmente o comutador da abertura cheia de uma válvula de borboleta e verificar a operação da válvula perepuskny da audição.
3. Se não se ouve que a válvula funcionou, para matar o motor e desconectar da válvula um bloco que se une com arames.
4. Unir o voltômetro a contatos "1" e "2". Se o voltômetro mostra a voltagem aproximadamente 12 V, para substituir a válvula. Se a tensão se diferencia do especificado, para unir o voltômetro para contatar "2" e "peso".
5. Para incluir a ignição, o voltômetro tem de mostrar a voltagem de 12 V, de outra maneira é necessário verificar os arames que vão a um bloco de válvula. Com esta finalidade unir um ohmmeter para contatar "2" blocos e contatar "8" blocos da unidade de controle. O ohmmeter tem de mostrar o zero. Se o ohmmeter mostrar a infinidade, na condução de há um intervalo.

Cheque de um sinal de produção da unidade de controle em um tacômetro

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para unir o voltômetro para contatar "7", tendo deslocado de uma unidade de controle bloqueiam uma cobertura protetora como o bloco tem de unir-se à unidade de controle e "ponderar".
2. Unir um tacômetro de controle.
3. Começar o motor, aumentar a frequência de rotação até 2.000 minutos 1. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente 1,3 em, de outra maneira substituir a unidade de controle. Se a tensão medida for igual 1,3 B, mas as indicações de um tacômetro do carro não coincidem com indicações de um tacômetro de controle, significa que ou há um intervalo na condução do contato "7" ao painel, ou o tacômetro do carro é defeituoso.