Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+ 11. Corpo
- 12. Equipamento elétrico
   +12.1. Sistema de equipamento elétrico
   -12.2. Sistema de ignição
      +12.2.1. Sistema de transistor de ignição
      -12.2.2. Sistema eletrônico de ignição
         12.2.2.1. Cheque do rolo de ignição
         12.2.2.2. Cheque do sensor de uma esquina de um avanço de ignição
         12.2.2.3. Cheque do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.4. Sensor de uma esquina de um avanço de ignição, frequência de rotação de um cabo de inclinação
         12.2.2.5. Cheque e substituição do sensor de temperatura aérea
         12.2.2.6. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
         12.2.2.7. Comutadores do modo de perder-se tempo e abrir-se de uma válvula de borboleta
         12.2.2.8. Cheque do sensor de Hall
         12.2.2.9. Cheque da unidade de controle
      12.2.3. Sistema sem contato de ignição de FEI
   +12.3. Circuitos elétricos



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12.2.2.2. Cheque do sensor de uma esquina de um avanço de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Números de contatos de um bloco que se une da unidade de controle


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar um bloco da cor preta.
2. Medir por uma resistência ohmmeter entre contatos "1" e "2". Tem de ser aproximadamente 1 kOhm. Se a resistência se diferenciar do especificado, é necessário substituir a ignição sensor de esquina avançado.
3. Então medir a resistência entre contatos "1" e "3", "2" e "3". O ohmmeter tem de mostrar o zero em ambos os casos. Se o ohmmeter mostra alguma resistência, para substituir a ignição sensor de esquina avançado.
4. Retirar uns artigos de tapeçaria abaixo do painel à direita abaixo do qual a unidade de controle se instala.
5. Desconectar um bloco que se une do bloco e verificar a condução entre um bloco do sensor de um avanço da ignição e um bloco da unidade de controle.
6. Com esta finalidade é necessário medir a resistência entre contatos "1" e "13", logo entre contatos "2" e "12" e, finalmente, entre "3" e "28" (ver o arroz. Números de contatos de um bloco que se une da unidade de controle).
7. Em todos os casos o ohmmeter tem de mostrar o zero. Se o ohmmeter mostrar alguma resistência, meios lá é um intervalo na condução.