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Audi 1001982-1990 de lançamento |
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Audi 100 - 1.1. Administrações e dispositivos +1.1.1. Modelos de lançamento até janeiro de 1988 +1.1.2. Modelos de lançamento desde janeiro de 1988 1.2. Reguladores de janela com o passeio elétrico 1.3. Um espelho retrovisor externo com o passeio elétrico 1.4. Espelho retrovisor interno 1.5. Capuz de monge 1.6. Assentos dianteiros com ajuste mecânico 1.7. Assentos dianteiros com o passeio elétrico 1.8. Transporte de longos objetos +1.9. Lançamento do motor 1.10. Medidas por precaução em uma parada de motor 1.11. Controle de velocidade 1.12. Aquecer-se e ventilação 1.13. Painel de controle do condicionador 1.14. Computador de bordo 1.15. Controle do computador de bordo em modelos de lançamento até janeiro de 1988. 1.16. Bloqueio da maçaneta interna da fechadura de uma porta dos fundos 1.17. Carro que corre em 1.18. Cheque do carro antes de partida 1.19. Substituição de líquidos operacionais e lubrificantes +1.20. Manutenção de carros de lançamento até agosto de 1985. +1.21. Manutenção de carros de lançamento desde agosto de 1985. 1.22. Frequência de lubrificação de nós do carro +2. Características técnicas +3. Motores +4. Esfriamento de sistema +5. Sistema de escape +6. Sistema de provisão de poder +7. Transmissão +8. Gerência de engrenagem +9. Direção +10. Sistema de freios +11. Corpo +12. Equipamento elétrico 
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1.13. Painel de controle do condicionador
Painel de controle do condicionador 1 – OI – o botão do comutador da frequência máxima de rotação de lâminas do torcedor. Apertando o botão o torcedor acende-se na frequência máxima da rotação, pela prensagem repetida – é desligado; 2 – LO – o botão do comutador da frequência mínima de rotação de lâminas do torcedor. Apertando o botão o torcedor acende-se na frequência máxima da rotação, pela prensagem repetida – é desligado; 4 – AUTOMÓVEL – o botão do comutador do modo de manutenção automática de temperatura. Apertando o botão e temperatura escolhida pelo motorista nos limites de +18 a +29 °C o condicionador automaticamente mantém a temperatura de jogo. Ao mesmo tempo sobre o botão o bulbo ilumina. Pela prensagem repetida desta função apaga-se; 5 – BI-LEV – o botão de comutador de distribuição aéreo. Apertando este botão a corrente principal de ar chega por vozdukhoduva ao painel e a pernas do motorista e passageiros. Uma parte insignificante de ar chega por bocais de um vento obduv e copos de lado. Pela prensagem repetida desta função apaga-se; 6 – ECONOMIA – o botão de modo de operação de economia do condicionador. Apertando o botão o compressor do condicionador apaga-se e o ar aquecido pode vir ao ar de salão da rua, ou ou. Este modo deve usar em casos, quando não há necessidade de esfriar o ar ou para a economia de combustível. Pela prensagem repetida do botão o compressor acende-se; 7 – De – o botão de comutador de condicionador. Apertando o botão o condicionador apaga-se e o ar não vem ao salão. Pela prensagem repetida do condicionador acende-se. Este modo deve usar no momento da viagem de seções empoeiradas de caminhos, etc. Em tal modo não se recomenda mover-se demasiado muito tempo; 8 – Mais QUENTE e mais FRESCO – botões de instalação de temperatura. Quando apertar o botão WARMER os aumentos de temperatura de jogo, apertando o botão COOLER – diminui; 9 – exposição do condicionador; 10 – Do lado de FORA DE TEMP – o botão de ligação do termômetro externo. Quando apertar o botão na temperatura de exposição de ar externo se destaca. Ao mesmo tempo a lâmpada de controle para a esquerda do comutador ilumina. Em pequenas velocidades do movimento ou no carro permanente com os dados de motor de trabalho não pode ser verdade. Pela prensagem repetida desta função apaga-se; |
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