Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
- 1.1. Administrações e dispositivos
   +1.1.1. Modelos de lançamento até janeiro de 1988
   +1.1.2. Modelos de lançamento desde janeiro de 1988
   1.2. Reguladores de janela com o passeio elétrico
   1.3. Um espelho retrovisor externo com o passeio elétrico
   1.4. Espelho retrovisor interno
   1.5. Capuz de monge
   1.6. Assentos dianteiros com ajuste mecânico
   1.7. Assentos dianteiros com o passeio elétrico
   1.8. Transporte de longos objetos
   +1.9. Lançamento do motor
   1.10. Medidas por precaução em uma parada de motor
   1.11. Controle de velocidade
   1.12. Aquecer-se e ventilação
   1.13. Painel de controle do condicionador
   1.14. Computador de bordo
   1.15. Controle do computador de bordo em modelos de lançamento até janeiro de 1988.
   1.16. Bloqueio da maçaneta interna da fechadura de uma porta dos fundos
   1.17. Carro que corre em
   1.18. Cheque do carro antes de partida
   1.19. Substituição de líquidos operacionais e lubrificantes
   +1.20. Manutenção de carros de lançamento até agosto de 1985.
   +1.21. Manutenção de carros de lançamento desde agosto de 1985.
   1.22. Frequência de lubrificação de nós do carro
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

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1.17. Carro que corre em

INFORMAÇÃO GERAL

No período de uma gerência em (primeiros 1.500 km da operação) ocorre o extra lucro intensivo de detalhes do carro. Por isso, como o carro durante este período se faz funcionar, a confiança, a durabilidade e a rentabilidade do carro dependerão substancialmente. Uma gerência em lá tem de passar o novo carro, e também o carro no qual o motor se substituiu ou excelentemente se reparou.

No período de uma gerência nele é necessário para seguir as seguintes regras:

 – começar o movimento só na primeira transferência; evitar o movimento em altas velocidades e com a frequência máxima da rotação de um cabo de inclinação. Com esta finalidade é necessário incluir no devido tempo a transferência que corresponde à velocidade do movimento; sempre que possível evitar o movimento em condições de caminho severas (em neve profunda, areia, sujeira, etc.);
 – verificar periodicamente e se necessário regular uma tensão de cintos do passeio de unidades auxiliares (o gerador, a bomba do foguete auxiliar hidráulico da direção, etc.).

É necessário lembrar-se de que no período de uma gerência em cintos o mais intensivamente se estendem; olhar um estado e se necessário apertar todos os prendedores do carro. A atenção especial tem de prestar-se na fixação de rodas, detalhes da direção, expedir e suportes de forma triangular de interrupção traseiros e um tubo de recepção do cachecol a um coletor final do motor.

Depois da corrida de 1.000 km é necessário:

 – verificar e se necessário ajustar fendas no passeio de válvulas em modelos com motores sem os hidroempurradores das válvulas;
 – verificar e se necessário ajustar a frequência da rotação de um cabo de inclinação perder tempo e a manutenção de CO e CH nos gases cumpridos; substituir um filtro de óleo e óleo no motor.

Depois da corrida de 1.500 km é necessário:

 – verificar e se necessário apertar todas as conexões roscadas disponíveis. Ao mesmo tempo prestar a atenção especial a fastenings do gerador, uma roldana do gerador, um autor, um tubo de recepção do cachecol, um radiador, o suporte do motor, passeio da união, o passeio de freios, transmissões, um caso de união, rodas, detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção, dirigindo;
 – verificar e se necessário ajustar uma tensão de cintos do passeio de unidades auxiliares, a frequência da rotação de um cabo de inclinação perder tempo e a manutenção de CO e CH nos gases cumpridos;
 – verificar uma pretensão de carregamentos de naves de avançado e rodas traseiras, o regulador da pressão de freios traseiros, uma convergência de rodas avançadas.

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