Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
- 1.1. Administrações e dispositivos
   +1.1.1. Modelos de lançamento até janeiro de 1988
   +1.1.2. Modelos de lançamento desde janeiro de 1988
   1.2. Reguladores de janela com o passeio elétrico
   1.3. Um espelho retrovisor externo com o passeio elétrico
   1.4. Espelho retrovisor interno
   1.5. Capuz de monge
   1.6. Assentos dianteiros com ajuste mecânico
   1.7. Assentos dianteiros com o passeio elétrico
   1.8. Transporte de longos objetos
   +1.9. Lançamento do motor
   1.10. Medidas por precaução em uma parada de motor
   1.11. Controle de velocidade
   1.12. Aquecer-se e ventilação
   1.13. Painel de controle do condicionador
   1.14. Computador de bordo
   1.15. Controle do computador de bordo em modelos de lançamento até janeiro de 1988.
   1.16. Bloqueio da maçaneta interna da fechadura de uma porta dos fundos
   1.17. Carro que corre em
   1.18. Cheque do carro antes de partida
   1.19. Substituição de líquidos operacionais e lubrificantes
   +1.20. Manutenção de carros de lançamento até agosto de 1985.
   +1.21. Manutenção de carros de lançamento desde agosto de 1985.
   1.22. Frequência de lubrificação de nós do carro
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

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1.19. Substituição de líquidos operacionais e lubrificantes

INFORMAÇÃO GERAL

O óleo de motor tem de modificar-se por 15.000 km de uma corrida em motores de gasolina e por 7.500 km – no diesel. No novo carro é necessário substituir o óleo depois da terminação de uma gerência em (por 1.500 km). Quando substituir óleo seguramente também substitui um filtro de óleo.

Em um caso do motor recomenda-se preencher o óleo da mesma marca o que esteve no motor. Se o óleo de outra marca se usar, anteriormente é necessário lavar fora o óleo de sistema de lubrificação de motor daquela marca que se preencherá no motor. Com esta finalidade é necessário fundir o velho óleo, preencher o novo minuto de óleo 2-4 mm mais alto do que uma etiqueta no índice (a tenta) do nível de óleo. Começar o motor e permitir-lhe trabalhar perdendo tempo aproximadamente 10 minutos. Então fundir o óleo, substituir o elemento de filtração de um filtro de óleo e preencher o óleo fresco.

Uma vez por ano verifique a densidade de esfriar o líquido e se necessário acrescente que G11V8A se concentram. Se não houver oportunidade de acrescentar um concentrado, recomenda-se modificar o líquido que esfria de 1 vezes durante 2 anos. Deve ter-se em mente que o esfriamento de líquido é, por isso, venenoso é impossível sugar no líquido uma boca no momento da transfusão. Durante o trabalho com o esfriamento de líquido recomenda-se usar olhos arregalados, não fumar e não comer a comida em um local de trabalho. Se o líquido subiu em sítios abertos da pele, lavam-se fora água com o sabão.

O óleo na transmissão tem de modificar-se por 90.000 km de uma corrida. Por 15.000 km é necessário verificar o nível de óleo na transmissão e se necessário acrescentar à norma. O nível de óleo em KP tem de conseguir uma abertura de uma rolha gelatinosa. É necessário modificar o fluido de freio no passeio da união e o passeio de freios 1 vez durante 2 anos. Recomenda-se executar esta operação na primavera, junto com a seguinte manutenção. Em passeios de freios e uniões usam-se o fluido de freio do ponto 4 FMVSS 116. O fluido de freio é, por isso, higroscópico só guarda-se no container fechado.

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