Audi 100

1982-1990 de lançamento




Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de escape
+6. Sistema de provisão de poder
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+ 9. Direção
- 10. Sistema de freios
   10.1. Características técnicas
   10.2. Ajuste de provisão de um pedal de um freio
   10.3. Cilindro principal de um freio
   10.4. Mecanismo de freio de uma roda avançada da marca de Teves
   10.5. Mecanismo de freio de uma roda avançada da marca de GIRLING
   10.6. Disco de freio
   10.7. Caso de um suporte de forma triangular e pistão
   10.8. Mecanismo de freio de tambor de uma roda traseira
   10.9. Tambor de freio
   10:10. Cilindro de freio de roda
   10:11. Mecanismo de freio de disco de uma roda traseira
   10:12. Regulador de pressão
   -10:13. Estacionamento de freio
      10.13.1. Ajuste do freio de estacionamento
   10:14. Antibloquear sistema de freios (ABS)
   10:15. Extração por meio de bomba do sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

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10.13.1. Ajuste do freio de estacionamento

MODELOS COM MECANISMOS DE FREIO DE TAMBOR POSTERIORES

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Verificar a instalação da alavanca do freio de estacionamento que tem de estar na situação mais baixa extrema. Levantar e estabelecer uma parte traseira do carro em um suporte.
2. Enfraquecer uma tensão de fios (ver o arroz. Estacionar freio), tendo apagado uma noz de ajuste do igualador até o fim de um entalho.
3. É uma vez agudo para espremer fora e lançar um pedal de um freio e levantar a alavanca do freio de estacionamento em três cliques.
4. Agasalhar-se uma noz de ajuste do igualador até que ainda atrás as rodas possam girar-se uma mão.
5. Para instalar a alavanca do estacionamento freiam na situação mais baixa extrema. As rodas posteriores têm de girar ao mesmo tempo livremente.

MODELOS COM MECANISMOS DE FREIO DE DISCO POSTERIORES

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Apertar várias vezes um pedal de freio.
2. Estabelecer pedras de amolar básicas abaixo de rodas avançadas.
3. Levantar e estabelecer uma parte traseira do carro em um suporte.
4. Verificar a instalação da alavanca do freio de estacionamento que tem de estar na situação mais baixa extrema.
5. Apertar uma noz de ajuste do igualador até quando ambas as alavancas (1) começam a partir da ênfase (2).
6. Apagar uma noz de ajuste em duas voltas.
7. Se verificar que os fios se desenham. Com esta finalidade arrancar a chave de fenda (1) uma alavanca (2) contra a parada. Se ao mesmo tempo a segunda alavanca partida de uma ênfase, significar que os fios se desenham. Enfraquecer uma noz de ajuste para que a alavanca oposta não partisse de uma ênfase.
8. Verificar a operação do freio de estacionamento. Na posição mais baixa extrema da alavanca do freio de estacionamento atrás as rodas têm de girar livremente.