Audi 100

1982-1990 de lançamento

Audi 100
+1.1. Administrações e dispositivos
+2. Características técnicas
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Sistema de escape
- 6. Sistema de provisão de poder
   -6.1. Sistema de provisão de poder de motores de carburador
      6.1.1. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      6.1.2. Remoção e instalação do filtro de ar
      6.1.3. Cheque de um regulador de temperatura
      6.1.4. Cheque de válvula de um regulador de temperatura
      6.1.5. Remoção e instalação da bomba de combustível
      6.1.6. Cheque de pressão de forçamento da bomba de combustível
      6.1.7. Remoção e instalação de um fio do passeio de um acelerador
      6.1.8. Ajuste de um fio do passeio de um acelerador
      6.1.9. Substituição do sensor de nível de combustível
      6.1.10. Remoção e instalação do tanque de combustível
      6.1.11. Substituição do filtro de purificação fina de combustível
      6.1.12. Remoção e instalação do carburador
      +6.1.13. Desmantelar-se e reunião do carburador
      +6.1.14. Ajustes de Pierburg 1B3 carburador
      -6.1.15. Ajustes de Pierburg 2E2 carburador
         6.1.15.1. Ajuste de frequência de rotação de lançamento do motor
         6.1.15.2. Ajuste de fendas iniciais da porta aérea
         6.1.15.3. Cheque de um acionador pneumático de uma válvula de borboleta da segunda câmera
         6.1.15.4. Ajuste de entreaberta de uma válvula de borboleta da segunda câmera
         6.1.15.5. Ajuste da bomba aceleradora
         6.1.15.6. Cheque de trabalho de um acionador pneumático de uma válvula de borboleta da primeira câmera
         6.1.15.7. Ajuste que perde tempo
      +6.1.16. Ajustes do carburador de Keihin
   +6.2. Um sistema de provisão de poder de motores com injeção de combustível
   +6.3. Sistema de provisão de poder do motor diesel
+7. Transmissão
+8. Gerência de engrenagem
+9. Direção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

6.1.15.2. Ajuste de fendas iniciais da porta aérea

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Descobrir o acordo inicial (ver o arroz. Carburador 2E2 detalhes).

2. Para atrasar abaixo um controle erguem a porta aérea com alavanca e resguardar nesta provisão.

3. Para unir a medida de vácuo e o vácuo bombeiam a um acionador pneumático da porta aérea.

4. Criar a depressão de 100 Mbar em um acionador pneumático. Se o acionador pneumático for apertado, então a depressão não deve cair mais do que em 5 Mbar por minuto e diminuir menos do que a 40 Mbar.

5. Trazer a depressão em um acionador pneumático a Mbar 200–300.

6. Medir uma fenda inicial por meio de tentas E (ver o arroz. Carburador 1B3 detalhes) o primeiro passo da porta aérea, tem de ser (1,8±0,15) mm. Se necessário para ajustar uma volta do parafuso de fenda do ajuste do curso de um diafragma que se localiza em uma cara de fim de cobertura de acionador pneumática (ver o arroz. Carburador 2E2 detalhes).

7. Fechar um gorro uma abertura atmosférica de um acionador pneumático e criar nele a depressão de 200 Mbar que não devem modificar-se dentro de 1 minuto se o passeio for apertado.

8. Medir pela tenta uma fenda inicial E o segundo passo da porta aérea que tem de ser (4,0±0,15) mm do carro com a transmissão mecânica e (3,9±0,15) mm de carros com o câmbio automático.

9. Se é necessário, para ajustar uma fenda o parafuso em uma cara de fim de uma vara de um acionador pneumático da porta aérea.